ISG(오토스탑)의 가장 큰 오해, "재시동이 기름 더 먹는다"의 진실

 

 

지난번 'ISG(오토스탑)' 기능에 대한 글을 읽고 많은 분들이 고개를 끄덕이면서도, 마음속 한편에는 이런 찜찜함이 남아 있을 겁니다.

 

 

"그래도...어릴 때 아빠가 그랬는데...시동 걸때 기름 제일 많이 먹는다고...자꾸 껏다 켰다 하면 연비에 더 안좋은 거 아니야?"

 

 

결론부터 말씀드리면, 그 말은 '반은 맞고, 반은 틀립니다."

 

더 정확히는 '옛날 차에는 맞고, 요즘 차에는 틀립니다.'

 

오늘은 이 지긋지긋한 논쟁을 데이터와 함께 확실하게 종결시켜 드리겠습니다.

 

 

 

 

1. 왜 "시동 켤 때 기름을 가장 많이 먹는다"는 말이 나왔을까?

 

이 말은 거짓말이 아닙니다.

 

우리의 아버지 세대가 운전하시던, 1990년대 이전의 '카뷰레터(기화기)' 방식 자동차에게는 100% 사실이었습니다.

 

 

▪ 카뷰레터 방식이란?

 

 

 

아주 원시적인 기계 장치가 공기와 연료를 대충 섞어서 엔진에 보내주던 방식입니다.

 

특히 엔진이 차가울 때 시동을 걸려면, 이 장치는 성공적인 점화를 위해 필요 이상으로 아주 농축된 연료를 엔진에 '들어부어야 했습니다.

 

 

 

 

이 때문에, 당시에는 시동 한번 거는 것이 몇 분간 공회전 하는 것보다 연료를 더 많이 소모한다는 말이 상식이었습니다.

 

그리고 그 상식이 2025년인 지금까지도 많은 사람들의 머릿속에 남아 있는 거죠.

 

 

2. '요즘 차'는 무엇이 다른가? (feat. 전자제어 연료분사)

 

하지만 지금 여러분이 타시는, 그리고 최근 20~30년간 생산된 모든 차량은 '전자제어 연료분사(EFI)' 방식을 사용합니다.

 

 

▪ 전자제어 방식이란?

 

 

 

자동차의 두뇌인 ECU(컴퓨터)기 엔진의 온도, 공기량, 페달 밟은 깊이 등 수십 가지 데이터를 1초에도 수백 번씩 분석해서, 딱 필요한 만큼의 연료만 안개처럼 정밀하게 분사하는 방식입니다.

 

특히 ISG 시스템처럼 엔진이 이미 따뜻하게 데워진 상태에서의 '웜 스타트(Warm Start)'는, 아침에 처음 시동을 거는 '콜드 스타트(Cold Start)'와는 비교도 안 될 만큼 극소량의 연료만을 사용합니다.

 

 

 

카뷰레터처럼 연료를 '들이붓는' 과정이 아예 없는 것이죠.

 

 

3. 팩트 : '10초의 법칙'을 기억하세요.

 

 

 

수많은 연구 기관과 미국 에너지부(Department of Energy)가 공개한 공인된 데이터에 따르면, 이 논쟁을 끝낼 수 있는 명확한 기준이 있습니다.

 

 

"현대 자동차의 엔진을 재시동하는 데 소모되는 연료량은,

약 7~10초간 공회전(Idling)하는데 소모되는 연료량과 비슷하다."

 

 

이것이 바로 '10초의 법칙'입니다.

 

즉, 내 차가 정차한 시간이 '10초'를 넘어가는 순간부터는, 시동을 끄는 것이 공회전을 유지하는 것보다 무조건 기름을 아끼는 길이라는 명확한 계산이 나온겁니다.

 

 

 

 

ISG(오토스탑) 시스템은 바로 이 '10초의 법칙'을 기반으로 설계되었습니다.

 

정차 시간이 10초를 넘어갈 것이 예상되는 상황에서, 알아서 엔진을 멈춰 불필요한 연료 낭비를 원천 차단해 주는 아주 과학적인 장치인 셈이죠.

 

 

결론 : "시동을 껏다 켜면 기름을 더 먹는다"는 말은 이제 잊으셔도 좋습니다.

 

 

 

그것은 스마트폰이 없던 시절, "삐삐가 최고의 통신 수단이야"라고 말하는 것과 같은, 기술의 발전을 따라가지 못한 오래된 상식일 뿐입니다.

 

이제부터는 신호 대기 중에 ISG가 작동하며 엔진이 멈추더라도 불안해하지 마세요.

 

당신의 차는 지금, 가장 과학적으로 효율적인 방법으로 당신의 기름값을 아껴주고 있는 중이니까요.

 

 

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